Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

  • fanatr

Экспресс на Москву наконец обновится?

Новый железнодорожный состав «Рязань – Москва» отправится в первый рейс 30 декабря 27.12.2013 13:01

27 декабря губернатор Рязанской области Олег Ковалёв осмотрел новый железнодорожный состав «Рязань – Москва». Электропоезд более комфортен для пассажиров, он состоит из шести вагонов первого класса и шести вагонов второго класса. Вагоны оборудованы кондиционерами, созданы условия для проезда пассажиров с ограниченными возможностями — откидные аппарели, специальные места для проезда инвалидов-колясочников, увеличенные туалетные комнаты. В вагонах первого класса предусмотрены розетки около каждого пассажирского места. Межвагонные беззазорные сцепные устройства обеспечивают лучшую плавность хода и шумоизоляцию. В поезде установлен энергосберегающий комплект оборудования, бортовая система мониторинга технического состояния, система подсчёта пассажиров. 

Дело, конечно, не мое, но не могу понять. Почему РЖД и её дочки (Центральная ППК в данном случае) так настойчиво пихают в экспрессы половину состава вагонов 1-го класса?
Не знаю точных цифр, но по моим ощущениям, в прошлой версии экспресса (составность у него была 5 вагонов первого, 3 вагона второго, 2 вагона третьего классов) первый класс пользовался наименьшим спросом. Пользовались им, в основном, командировочные, за которых платит работодатель, и льготники, за которых платит кто-то еще.
Раньше всех обычно заканчивался второй класс после чего народ брался за третий. Логично было бы (КМК) в такой ситуации количество первого класса сократить до 2-3 вагонов. Нафига ШЕСТЬ вагонов первого?

  • fanatr

Рязанский губернатор призвал сократить количество маршруток

  • fanatr

Про трамвай в Рязани

Оригинал взят у fanatr в Про трамвай в Рязани
Вот уже пара лет как поутихли споры вокруг закрытия единственной в Рязани трамвайной системы в южном промузле. Захотелось поднять тут тему о том, почему трамвай Рязани все-таки нужен, и каким он мог бы быть.

Рязань задыхается в пробках. Спасение от пробок в городах - в общественном транспорте. Так что Рязани придется заниматься развитием ОТ, в противном случае город рано или поздно встанет совсем. Каким мог бы быть трамвай в Рязани?

[Трамвай.]Трамвай - отличное транспортное средство для городов типа Рязани. Он отлично приспособлен к массовой перевозке людей, достаточно комфортен (когда исправный подвижной состав работает на исправных путях), быстр, экономичен и экологичен. Применять его следует при наличии достаточно больших пассажиропотоков.



В Рязани, на мой взгляд, усматривается некоторое количество маршрутов на которых трамвай был бы вполне эффективен. Это транспортные коридоры связывающие самые густонасенные районы города. У нас есть несколько больших жилмассивов, людей оттуда надо вывозить.

Самый большой район Рязани - это Дашково Песочня. Район плотно застроенный многоэтажными домами. Активно развивается. Причем почти вся застройка достаточно кучно расположилась вдоль главной улицы района - Новоселов. По ней же сейчас ходит большая часть маршрутов общественного транспорта. Дашково Песочня - первейший претендент на трамвай, если его когда-нибудь решат-таки построить.

Далее - Московский и Канищево. Тоже два крупных микрорайона. Выезды из них в часы пик стоят в глухих пробках. Значит аналогично нуждаются в решении транспортных проблем.

Где мог бы быть трассирован гипотетический трамвай?

В Дашково Песочне даже гадать особенно не о чем - там, считай есть готовый землеотвод под трамвайную линию, как раз вдоль всей ул. Новоселов:
Tram-DP

Самое интересное начинается дальше. Вот придет трамвай на перекресток Новоселов-Тимуровцев, а дальше-то куда? Потоки пассажиров в Рязани сейчас имеют центростремительное свойство. Т.е. большая часть людей едет на работу в центр города. Потому, собственно, и образуются пробки на выездах из района. Значит трамвай должен следовать в центр.

Мне кажется, трамвайная линия должна пересечь овраг с ручьем Быстрецом и каким-то образом выйти в район ул. Новой. Например, по ул. Белинского.

Tram-Bel

Кстати, недавно ехал по Тимуровцев, в районе этого перекрестка началось строительство многоквартирного дома. Т.е., похоже, берега этого оврага из частного сектора скоро превратятся в современный микрорайон. Следовательно часть частного сектора будет сноситься а на этом месте наверняка будет зарезервирована земля под дорогу (а может и всю дорогу застройщики построят в качестве обременения).

Дальше - по Новой.Есть уже накатанные маршруты ОТ вдоль улицы Новой. Можно не изобретать велосипеда а пустить линию вдоль Новой в сторону Циолковского. Можно организовать новый транспортый коридов вдоль улицы Радиозаводской с выходом на круг у Мясокомбината.

Tram-Radio

Тут и место под это есть, где-то справа, где-то слева. Где-то придется сносить частный сектор.

Находящиеся неподалеку улицы Гражданская и Совхозная судя по проектам планировки территорий будут нещадно застраиваться. Значит на транспорт идущий по Касимовскому шоссе ляжет дополнительная нагрузка. А тут бы появился транспортный коридор для вывоза жителей ДП минуя Кальное и Электросеть.

Далее линия могла бы пойти по Есенина-Ленина-Соборной-Первомайскому проспекту. И закончиться кольцом по улицам Пожалостина-Семинарской-Павлова-Кудрявцева.

Tram-Es

Второй вариант - не изобретая велосипеда, вдоль улицы Новой. Но не поворачивая на Театральную, а прямиком - на ул. Колхозную, на Маяковку и таким образом до самой площади Ленина. Для первого этапа можно было бы закончить разворотным кольцом на пл. Маргелова.
Tram-Mayak

Конечно, линия не должна тупо обрываться в районе площади Ленина или Дома Художника, она должна пойти дальше в через центр города в сторону Московского района и через проезд Шабулина - в Канищево.

Строительство трамвая в центре потребует землеотвода под это дело. Где класть рельсы? Очень просто - под это дело можно использовать часть существующих дорог. Ширина двухпутного трамвайного пути около 7 метров. С контактной опорой посередине и безопасным габаритом 300 мм по краям. Т.е. это - 2 автомобильных полосы. Да, автомобилисты будут очень недовольны, но если думать о благе города а не отдельных автомобилистов, то можно и пожертвовать несколькими полосами на отдельных улицах, перенаправив движение на параллельные (например, с ул. Ленина на Горького и Маяковку, с Первомайского проспекта - на Вокзальную).

Есть подводные камни. Для строительства трамвая нужны улицы без коммуникаций под ними. Т.е. Первомайский проспект с его теплотрассой которую ремонтируют раз несколько лет не подходит. Придется трассировать линию по параллельным улицам. Есть вариант отгрызть под трамвай две полосы с краю (под ними, вроде, теплотрассы быть не должно), но могут возникнуть проблемы с тем, что система питания трамвая приводит к образованию в грунте блуждающих токов которые разрушают подземные коммуникации.

В какую сумму обойдется подобное строительство? Точно оценить стоимость можно только после проектирования и изысканий. Мы можем дать оценку только в общих чертах.
Вот тут, в трамвайном форуме, обсуждают строительство легкорельсового транспорта в Париже и Мадриде. Пишут, что в Париже цента трамвая получилась в районе 15 миллионов евро за километр. Причем эта цена включала (цитирую):

помимо линии трамвая входило так же коренная реконструкция улиц (с перекладкой коммуникаций, переносом проезжей части, полым переустройством ливневой канализации, высаживанием деревьев и даже ликвидированием автодорожной тоннельной развязки и прочим благоустройством).

В Мадриде:

Таким образом, линии ML2 и ML3 наземные но с тоннельными участками), получается 16 млн. евро за км (с учетом станций)

Обратите внимание - это столицы с дорогущей землей. И рабочая сила там всяко дороже. Если отталкиваться от этой суммы, построить великолепную трамвайную линию из самого конца Дашков до площади Ленина можно было бы за примерно 128 миллионов евро. Или примерно 5,3 млрд. рублей. Это всего на 1 млрд дороже чем строительство Северного обхода Рязани. Проект, несомненно, нужный, но развитие общественного транспорта тоже должно быть в приоритетах, иначе никакие северные обходы не спасут нас от пробок.

Такие масштабные проекты город за свой счет финансировать все равно не в состоянии. Весь бюджет Рязани на 2013 год - 6,6 миллиардов рублей. Поэтому на этот проект потребуются областные федеральные деньги. Так же как и Северный обход строится (по большей части) на федеральные деньги, так же мог бы финансироваться и проект Рязанского трамвая. Если бы того захотели власти города.

Дорогие наши власти. Я очень хочу иметь чистый, удобный город. Я хочу иметь возможность перемешаться по городу в удобном, комфортном и быстром общественном транспорте. Я хочу дышать чистым воздухом без автомобильных выхлопов. Поэтому прошу вас - может стоит подумать о реализации в городе проекта строительства новой трамвайной системы? Пока новые жилые массивы возводящиеся по всему городу не оказались отрезаны от цивилизации огромными пробками.

drink
  • tsvoff

Автобус Домодедово-Рязань

Подскажите, кто в курсе, где продаются билеты на автобус Домодедово-Рязань? У коломенской автоколонны в аэропорту своя касса, или можно купить билет непосредственно при посадке?

Первый в России платный путепровод.

Поводом к посту послужила вот эта статья на рзн.инфо. В ней гражданин Владимир Сопряков очень долго рассказывает о том, почему платный путепровод хорошо, а бесплатный железнодорожный переезд плохо. Все нормально, но меня покоробили некоторые высказывания.

– В интернете звучало предложение о референдума по платному путепроводу. Что вы думаете по этому поводу?
– Такие вопросы не могут выноситься на референдум, с таким же успехом можно провести референдум на тему: отобрать у Иванова машину с целью ее продать, а деньги поделить между участниками референдума. Ничего нового: общество, в котором все «за», а «против» только Иванов, уже было в нашей истории.

Или вот это.


– А если кто-то приедет на пункт оплаты без денег? Что его ждет?
– Его ждет неприятная ситуация, виновником которой будет он сам. Поэтому просьба к водителям: обращайте внимание на информационные знаки. Если вы не уверены, что у вас есть при себе деньги для оплаты проезда, то не сворачивайте с участка кругового движения в направлении на путепровод. Круги перед въездами на путепровод предназначены не только для снижения скорости транспорта, но и для изменения маршрута движения. Сворачивая, вы делаете осознанный выбор. Встав перед шлагбаумом без денег, вы окажетесь перед трудным выбором: либо стоять до приезда сотрудников ГИБДД и заплатить административный штраф в размере 50-100-а тысяч рублей за блокирование дороги, либо ехать задним ходом по мостовому сооружению, что запрещено ПДД и тоже влечет наложение штрафа. Все будет происходить под видеокамерами.

Эти высказывания показывают отношение Владимира к людям.

Отправляемся посмотреть, что там такое построили.

Едем по М5, где нас встречает бренд города :-) . Знаменитые купола.


Collapse )

А вы тоже ездите в Москву без паспорта?

Иногда мы с мужем развлекаемся однодневными поездками в Москву: утром уехали, вечером уже вернулись. В минувшее воскресенье путешествие выдалось странно-загадочным.

Утро.
Приехали на автовокзал на 7-часовой рейс загодя. Стоим, ждём. На часах 6:55 - автобусом и не пахнет. Уже 7 - автобуса нет. Народ волнуется, спросить у кого бы то ни было боятся. Я иду к кассе и пытаюсь уточнить.

- Скажите, пожалуйста, где автобус на Москву отправлением в 7 часов?
- В пробке.
- В пробке?
- Ну, вы же видите: снега навалило.
- Навалило? Пять миллиметров - это навалило?
- Да, аварии, пробки. Ждите.

mir_avtobusov_2012

Не успела я дойти от кассы до выхода на перрон, как по громкой связи объявили,Collapse )
  • tran_q

Экспресс 7042 МОСКВА - РЯЗАНЬ

Кто-то сможет проясить по поводу дневного пятничного экспресса 7042? В общем какое-то время по пятницам именно этот (с отправлениев в 12: с_чем_то) был отменен - несколько месяцев. Сейчас же смотрю в расписании есть. Но смотрите, у него значок электрички, а не поезда(сравните на картинке с нормальным экспрессом) и на него отсутствует возможность покупки онлайн.

Собственно, Вопроса два:
а) Он вообще ходит?
б) Если ходит, не обычная ли электричка теперь?

UPD: До 31.07.12 экспрессы 7042/7043 отменены

Collapse )


Председатель транспортного комитета Госдумы холиварит: рязанский трамвай надо возрождать!

Вот только не подумайте,что я трамваефил... :)))
Однако ж интересно, когда высокопоставленные лица вдруг объявляют ошибкой то, что некоторые товарищи нам преподносили как выгодное и нужное дело...

В Рязани состоялось выездное заседание комитета по транспорту Госдумы РФ, на которое съехались представители 15 регионов России. Главная задача, которая стояла перед его участниками - здраво оценить состояние и перспективы наземного городского пассажирского транспорта.

Рязанских журналистов интересовало, почему именно наш город выбран местом проведения такого заседания?

- Рязани повезло, - пояснил председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев. - В 2006 году, при губернаторе Шпаке, в Рязани была серьезная проблема: закрывался трамвай, останавливался троллейбус. - Мы трижды сюда выезжали, убеждали перевозчиков не делать поспешных шагов. В итоге, в Рязани все-таки были сохранены троллейбусы: сегодня на линию выходит 191 машина. Трамвай, к сожалению, спасти не удалось... Но я думаю, что за ним - будущее, и трамвай в Рязани - это еще один вид транспорта, который уберет пробки. Я думаю, что в дальнейшем трамвай надо возрождать, каким бы тяжелым ни было это возрождение.
http://kp.ru/online/news/1124006/

Рязанские автобусы латают от безысходности?

Collapse )

Есть ли бюро находок в автоколонне 1310?

Если существует вероятность, что некий предмет был утерян в муниципальном автобусе, то есть ли на этот случай в автоколонне 1310 возможность навести справки о потерянных и найденных вещах и по какому телефону? Кому-нибудь из участников доводилось делать это?

UPD Таки дошел до автоколонны 1310. Увы, фамильное бриллиантовое колье и алмаз "Шах" так почему-то и не нашлись... На будущее - в случае потери в автобусе можно навести справки  у диспетчеров автоколонны 1310 - ул. Радиозаводская, 35. Прямо у въезда на территорию автоколонны.
концерт
  • mitugin

Холивар

В продолжение поста о предложенном изменении маршрутов городских автобусов. Вот здесь и здесь развернулся нешуточный холивар на тему "Отмена маршруток: у них что там у всех крыши что-ли поехали?". При этом из всех комментов только 1-2 человека догадались внимательно прочитать проект и высказать более-менее обоснованные предложения. Остальные только шумят, что маршрутки - единственное спасение для города. А что на эту тему думает уважаемое сообщество?

Сразу скажу от себя, что почти в каждом районе появится или альтернативный маршрут, или увеличат количество машин на существующих. При этом один автобус за раз способен увезти пассажиров как 5-10 маршруток. И более-менее быстро. Если конечно это будут не списанные немецкие морозильники без форточек, а нормальные современные машины. Другой вопрос, что на маршрутках быстрее: сел один раз и плюхаешь до нужной остановки, как говорится "в тесноте, но зато сидя". Тут способ один - выделенные полосы для общественного транспорта и расширение дорог в особо проблемных местах (как например у Барса на Московском), а также создание четкого расписания движения транспорта - чтобы пассажиры знали, когда и какой автобус придет.

Также добавлю, что неправильно отменять почти все маршруты коммерческих автобусов - в часы пик они здорово облегчают жизнь жителям удаленных микрорайонов. Ну и напоследок: если автобусы и троллейбусы будут ходить хорошо и часто, то достаточно будет купить проездной и наслаждаться экономией.

ЗЫ. Ну и на самом деле моя голубая мечта - скоростной рельсовый транспорт, хотя бы на существующей инфраструктуре РЖД: построить несколько остановочных пунктов в удобных для пересадки местах и пустить по ним 2-4 вагонные составы... учитывая, что железные дороги проходят через весь город, проблему можно было бы решить одним махом. Правда за очень большие деньги :)

UPD: Чтобы не плодить комменты, отвечу тут про 3 маршрут: его почти полностью (по Черновицкой до Нефтезавода) дублирует продленный №6, на нем многоуважаемые старушки смогут добираться до дач и кладбищ. Кроме того, остается маршрутка 96 до Богородского кладбища.

UPD2: Воизбежание недоразумений, напомню, что я не являюсь представителем Городской Администрации, не связан ни с одним коммерческим перевозчиком и тем более с РЖД. Кроме того, я не являюсь членом Единой России или любой другой партии и я не призываю закрывать больницы и детские сады. И все написанное в посте и комментариях является моей личной точкой зрения на проблему.